由于文章篇幅的限制，在上篇文章中已经为大家分析了部分关于桥面铺装用钢纤维混凝土的施工工艺，接下来，也是要接着上篇文章的分析，继续来为大家说明。其实，关于桥面铺装用钢纤维混凝土的施工工艺主要大家好好的分析与研究一下，也不是太难了解的问题。接着上面文章的分析，继续为大家说明剩下部分桥面铺装用钢纤维混凝土的施工工艺。
①运输现场施工采取两个工作面，从两桥头向中间推进，右桥头设-搅拌站，用农用车运输。左桥头工作面离搅拌站距离有5公里长，使用拌和车运输，现场坍落度控制为6- -9cm.
②摊铺将混凝土倒在指定位置，用铁铲将混凝土大致铺平，摊铺高于设计标高2一3cm， 严禁拋掷和搂耙，防止混凝土离析，在摊铺过程中，发现有SFRC结团现象，须及时用人工撕开，抖散或剔除，拌和料从卸出到浇注不宜超过40分钟。
③捣实每幅沿模板四周用插入式振捣器振实，然后大面积混凝土先用插入式振捣器跳跃式振捣一下， 再用平板式振捣器振实，用钢滚自振动梁，依次滚压，振捣着平，尤其要将竖起和外露的钢纤维及石子压下去，然后用4—6 米直尺纵横刮平。
④抹面待混凝土表面无泌水时，用圆盘式抹光机抹面，经抹平修整的表面不得裸露钢纤维或留有浮浆，转角或小面积地方可用抹子收浆。为确保桥面铺装平整度，收浆时，须用3米直尺检验，检验放尺应连续，前后两尺间应重叠一半，要求3米直尺平整度差小于3mm，发现有超过规范要求的地方，立即采用补救措施。
2、切缝
桥面铺装由于纵向分幅施工，不设纵向施工缝，横向在每个墩顶部设一道横向假缝，其它以15-20米间距设横向假缝，并与防撞栏的假缝对齐，缝宽3-5mm，缝深2.5cm，切缝时间根据气温和SFRC强度确定，一般强度控制在桥面铺装用钢纤维混凝土强度为8Mpa-15Mpa之间，切缝完成后用聚氨脂焦油灌缝。
3、抗滑处理
由于普通混凝土桥面施工常用的压纹法、抗纹法难以达到高速公路抗滑构造深度要求，易将钢纤维带出，并在压纹、抗纹过程中，容易扰动表面混凝土浆，降低强度。在以后的行车过程中，很快磨光，达不到抗滑要求。故强调桥面必须采用锯槽法施工，具体做法是在桥面铺装用钢纤维混凝土初硬后( 强度为8Mpa-15Mpa)，用刻槽机横向刻槽，槽距25mm，槽宽3mm,槽深3mm,外观很漂亮。
4、保养、养护
由于钢纤维混凝土早期强度较高，故应加强早期湿润养护。使用养护剂或覆盖草袋浇水养生，养护至少七天后才可通行车辆。
以上就是对于桥面铺装用钢纤维混凝土施工工艺的分析，也是说到了以上的四个步骤，希望能够引起大家的注意，也是希望能够帮助到大家。
