钢纤维混凝土是在一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。分析了钢纤维混凝土在公路施工中的特殊要求、布料和摊铺技术，介绍了在公路施工中的具体应用。
钢纤维混凝土就是一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生，不但具有普通混凝土的优良性能，而且具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。可使路面厚度减薄50%以上，缩缝间距可增至15m～30m，不用设胀缝和纵缝。钢纤维混凝土用钢纤维类型有圆直型、熔抽型和剪切型钢纤维。其长度分为各种不同规格，最佳长径比为40～70,截面直径在0.4mm～0.7mm范围内，抗拉强度不低于380mm。在施工时钢纤维在混凝土中掺入量为1.0%～2.0%（体积比），但最大掺量不宜超过2.0%。水泥采用425＃～525#普通硅酸盐水泥，以保证混合料具有较高的强度和耐磨性能。不宜大于20mm。细集料采用中粗砂，平均粒径0.35mm~0.45mm，松装密度。37g/cm3.砂率采用45%～50%。
若采用钢纤维混凝土进行罩面修复，则一次性投资的费用比近年重建混凝土路面要节省许多。同样，从一次性投资、使用年限、维修费用、资金的时间价值来全面评价钢纤维混凝土路面工程的经济效益，与新铺沥青混凝土路面评价综合效益，钢纤维混凝土路面虽一次性投资较前者高，但从其维修费用、使用年限的不同考虑，以及和资金的时间效益，用年成本法计算其等值年金，结果表明钢纤维混凝土路面每年支出的费用比沥青混土路面要低35%。采用钢纤维混凝土修补法，不但可使钢纤维混凝土的质量及其增强效果得到保证，而且还可提前开放交通，具有显著的经济效益和社会效益。
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